7日・8日の2日間にマークＸジオとエスティマの試聴ができます。
ジオは土曜日のみの試聴になります。
今度聴きどころは…
ジオ
今までより自然てバランスのとれたサウンドにチューニングしました。
エスティマ
ダイナミックなサウンドを表現するためにパラメトリックイコライザーのみでチューニングしました。楽しい味付けです
時間があればぜひ聴いてください
ジオは土曜日のみの試聴になります。
今度聴きどころは…
ジオ
今までより自然てバランスのとれたサウンドにチューニングしました。
エスティマ
ダイナミックなサウンドを表現するためにパラメトリックイコライザーのみでチューニングしました。楽しい味付けです
時間があればぜひ聴いてください
先日のシンワカーサウンドコンテスト 優勝車両のティーダ 試聴会を開催いたします
オーナー様はこのイベントを最後に車の買い替えを予定しているので試聴できる最後の機会になります。またオーナー様のご好意によりお店のお客様に限らず他店ユーザー様でも遠慮なく聞いていただけるのでたくさんの方の試聴お待ちしております
詳細
・日時
10月31日（土曜日）11月1日（日曜日）
両日とも12時から19時30分までの試聴です
・場所
当店にて開催
・試聴希望の方は
どなたでも試聴できます、直接お店のほうに起こし下さい
混み合った場合はお待ちいただく場合があります
カロッツェリアカーサウンドコンテスト ユーザーXクラスにエントリー
現実的なシンプルなシステムです フロント2ウェイのみで1枚のアンプで構成されています
ドアスピーカーはサウンドのバランスを考えこのように施工しています
インナーのボードは不要な波動を出さないようにここまで作成してあります
オーバーオールがよく聴き疲れもしない自然なサウンドです
ティーダの足跡
2005年 初来店、既に他店装着済みのフェーズスピーカーをデッドニングする
2005年 デッドニングペイントを施す、今のサウンドの基となるオーバーオールを得る
2006年 ＪＢＬサウンドミーティング アナザークラスで3位に入賞
2007年 ＪＢＬサウンドミーティング フロントワンアンプクラスで5位入賞
2008年 ＪＢＬサウンドミーティング パワークラス 2位入賞（惜しくも僅差で当店のレガシィに優勝を阻まれる）
2008年 シンワサウンド勉強会で2位の評価を得る
2009年 Pシリーズの限界を感じ HARTZ ML1600＋280sに変更
2009年 第1回シンワカーサウンドコンテスト初代優勝
2009年 パイオニア カーサウンドコンテスト初出場（惜しくも入賞を逃す）
2009年 第2回シンワカーサウンドコンテスト優勝（2連覇達成）
オーナー様はこのイベントを最後に車の買い替えを予定しているので試聴できる最後の機会になります。またオーナー様のご好意によりお店のお客様に限らず他店ユーザー様でも遠慮なく聞いていただけるのでたくさんの方の試聴お待ちしております
詳細
・日時
10月31日（土曜日）11月1日（日曜日）
両日とも12時から19時30分までの試聴です
・場所
当店にて開催
・試聴希望の方は
どなたでも試聴できます、直接お店のほうに起こし下さい
混み合った場合はお待ちいただく場合があります
カロッツェリアカーサウンドコンテスト ユーザーXクラスにエントリー
現実的なシンプルなシステムです フロント2ウェイのみで1枚のアンプで構成されています
ドアスピーカーはサウンドのバランスを考えこのように施工しています
インナーのボードは不要な波動を出さないようにここまで作成してあります
オーバーオールがよく聴き疲れもしない自然なサウンドです
ティーダの足跡
2005年 初来店、既に他店装着済みのフェーズスピーカーをデッドニングする
2005年 デッドニングペイントを施す、今のサウンドの基となるオーバーオールを得る
2006年 ＪＢＬサウンドミーティング アナザークラスで3位に入賞
2007年 ＪＢＬサウンドミーティング フロントワンアンプクラスで5位入賞
2008年 ＪＢＬサウンドミーティング パワークラス 2位入賞（惜しくも僅差で当店のレガシィに優勝を阻まれる）
2008年 シンワサウンド勉強会で2位の評価を得る
2009年 Pシリーズの限界を感じ HARTZ ML1600＋280sに変更
2009年 第1回シンワカーサウンドコンテスト初代優勝
2009年 パイオニア カーサウンドコンテスト初出場（惜しくも入賞を逃す）
2009年 第2回シンワカーサウンドコンテスト優勝（2連覇達成）
プジョー307SW
JBLスピーカー+デッドニング、カロッツェリアヘッドユニット、電源を少し贅沢に施工しました
落ち着きあるバランスが取れたサウンドが好みのユーザー様です
前にJBL PS62cを既に装着して今回はオーディオ部を交換…交換前もバランス良くなっていたのでより良くと考えるとかなりプレッシャーも大きかったです（笑）
電源はバッテリーから太い線で引き直し、更にウルトラキャパシターを装着する贅沢な仕様になっています
アクティブネットワークで左右独立EQ調整が出来るDEH-P940、やはり基本はサウンドの全体像です。このデッキの特徴を活かし細かい部分までバランスをとることができました
最後にユーザー様のCD福山雅治（最愛）を聴きました、センターに浮かぶヴォーカルと優しい演奏が気持ちの良いサウンドでした
アウトバック 施工例です
綺麗なゴールドのアウトバックです、室内も黒レザーで良い感じでまとめているユーザー様です
今回の作業の要はサウンドのライトチューニングを含めたPJ62c＋デッドニング。バッフルボードを見ていただければ解りますが少し大きめにしてあります。サウンドの特徴は弾むような低音がとても魅力的です。
アーシング（ライト）施工も選んでいただきました、調子が良くなり水平対向とは気付かないほど静かになりました。
アーシングは金メッキ端子に交換するメニューです
サウンドは雰囲気を第一にセッティングしています、音域バランスもよく本当に楽しいサウンドです。次回はピュアサウンド系のヘッドユニットも考えていただいている様なのでこちらも楽しみですね。
綺麗なゴールドのアウトバックです、室内も黒レザーで良い感じでまとめているユーザー様です
今回の作業の要はサウンドのライトチューニングを含めたPJ62c＋デッドニング。バッフルボードを見ていただければ解りますが少し大きめにしてあります。サウンドの特徴は弾むような低音がとても魅力的です。
アーシング（ライト）施工も選んでいただきました、調子が良くなり水平対向とは気付かないほど静かになりました。
アーシングは金メッキ端子に交換するメニューです
サウンドは雰囲気を第一にセッティングしています、音域バランスもよく本当に楽しいサウンドです。次回はピュアサウンド系のヘッドユニットも考えていただいている様なのでこちらも楽しみですね。
クラウン 今回の変更はスピーカーアウター施工とピラーマウントツィーター施工
この車は最初にナビヘッド＋JBLスピーカーという手頃なサウンドから始めていただきました。JBL優勝やサウンドミーティング入賞を経て今回はパイオニアRSスピーカーになりました。
RSスピーカーはマイナーチェンジのマーク�兇砲覆辰討�ら音楽性が増して人気が出てきました。素直な特性なので音決めも楽になりました。車のウィークポイントを抑えて施工したので何度か検証しながら作業を進めています。レンジの広さと無理の無い感じが魅力的なサウンドです。
後に3ウェイ化をしているのかもしれませんね（笑）順調に進化すればこの下にスコーカーが来ると思います。余談ですがこのツィーターを装着する方のほとんどが黒のレザーを選びます、引き締まる感じが良いのかもしれません。
サウンドの特徴はとにかくレンジの広さが魅力です、サブウーハーをスマートに装着できそうもないのでミッドバスを中心に低中高音のバランスを取れるように注意しインストールしています。
音質優先ですがデザインに関してはオーナー様の要望を100％取り入れました。気に入っていただけたようで本人曰く『家に持って帰って飾りたい』そうです
今後は各イベントで活躍していただければと思います。
仕様
・ヘッドユニット
パイオニアDEX-P01��
・プロセッサー
パイオニアDEQ-P01��
・パワーアンプ
パイオニアRS-A70X（カロッツェリアX）
・ミッドバス（ドアスピーカー）
パイオニアTS-M1RS��
・ツィーター（Aピラー）
パイオニアTS-T1RS��
書き込んではじめて気が付きました…全部パイオニアですね（笑）！